ไทยปรับเกมภาษี EV: อุตสาหกรรมยานยนต์ไทยกำลังก้าวเข้าสู่หัวเลี้ยวหัวต่อสำคัญ เมื่อกระทรวงการคลังเตรียมประกาศใช้พิกัดอัตราภาษีสรรพสามิตใหม่ภายในเดือนกันยายน 2569 นี้
โดยมีเป้าหมายหลักคือการสร้างสมดุลระหว่างการส่งเสริมรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และการรักษาฐานการผลิตยานยนต์ในประเทศ ท่ามกลางภาวะที่ตลาดรถ EV เติบโตอย่างก้าวกระโดดกว่า 93% ในช่วงครึ่งแรกของปี 2569 แต่กลับพบว่าเป็นการเติบโตที่พึ่งพาการนำเข้า (CBU) เป็นหลัก ซึ่งไม่ส่งผลดีต่อภาคการผลิตและห่วงโซ่อุปทานภายในประเทศ
ประเด็นที่สร้างความกังวลให้แก่วงการยานยนต์คือ ความได้เปรียบทางด้านราคากว่า 30-40% ของรถยนต์ไฟฟ้าจากจีน ซึ่งได้รับอานิสงส์จากสิทธิภาษีนำเข้า 0% ภายใต้ความตกลงการค้าเสรี (FTA) อาเซียน-จีน สถานการณ์นี้ส่งผลให้ค่ายรถยักษ์ใหญ่อย่างโตโยต้าและฮอนด้า ออกมาเรียกร้องให้รัฐบาลทบทวนภาษีสรรพสามิตรถ EV นำเข้าทันที เพื่อแก้ปัญหาความเหลื่อมล้ำและป้องกันผลกระทบต่อเนื่องไปยังอุตสาหกรรมชิ้นส่วนและบุคลากรในระบบที่มีมากกว่า 8 แสนคน
กลยุทธ์ใหม่ของภาครัฐในการแก้เกมนี้คือการกำหนดเงื่อนไข “การลดภาษีสรรพสามิต” ให้แก่ผู้ประกอบการที่ตัดสินใจลงทุนตั้งฐานการผลิตในไทยและมีการใช้ชิ้นส่วนที่ผลิตภายในประเทศจริง ในขณะที่ผู้ที่นำเข้ารถยนต์สำเร็จรูปมาจำหน่ายโดยไม่มีแผนการลงทุนผลิตจะต้องแบกรับภาระภาษีที่สูงกว่า เพื่อป้องกันการบิดเบือนตลาดและกระตุ้นให้เกิดเม็ดเงินลงทุนจริง ซึ่งมาตรการนี้ได้รับการขานรับจากค่ายรถใหม่อย่าง “เอ็กซ์เผิง” ที่พร้อมปรับตัวและศึกษาการสร้างโรงงานชิ้นส่วนในไทยเพื่อรักษาฐานลูกค้าและสอดรับกับนโยบายของรัฐ
แม้คู่แข่งในภูมิภาคอย่างอินโดนีเซียจะพยายามดึงดูดฐานการผลิตไป แต่สภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (สศช.) ยังคงมั่นใจในความแข็งแกร่งของห่วงโซ่อุปทานในไทยที่สั่งสมมานานกว่า 30 ปี ซึ่งเป็นข้อได้เปรียบที่เลียนแบบได้ยาก
การปรับโครงสร้างภาษีในครั้งนี้จึงเปรียบเสมือนการ “ยิงปืนนัดเดียวได้นกหลายตัว” เพราะนอกจากจะช่วยคุ้มครองอุตสาหกรรมในประเทศและการจ้างงานแล้ว ยังเป็นการสร้างรายได้เพิ่มให้กับรัฐบาลจากกลุ่มรถนำเข้า ควบคู่ไปกับการผลักดันให้ไทยยังคงเป็นฮับการผลิตยานยนต์แห่งอนาคตที่ยั่งยืน
พบกับ “ทิน โชคกมลกิจ” ได้ใน “เงินทองของจริง”
ออกอากาศทาง ช่อง one31 ทุกวันจันทร์ – ศุกร์ เวลา 08.15 – 08.25 น.
รับชมรีรันได้ทางช่อง GMM25 เวลา 10.30 – 10.40 น. และช่องทางออนไลน์ TERO Digital
