ผู้ส่งออกแห่ใช้สายเรือจีน ฝ่าวิกฤตทะเลแดง อาศัยสัมพันธ์จีน-อิหร่าน

ผู้ส่งออกแห่ใช้สายเรือจีน: สถานการณ์ความตึงเครียดใน ตะวันออกกลาง ได้ทวีความรุนแรงขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ หลังจากที่ กลุ่มฮูตีในประเทศเยเมน ซึ่งได้รับการสนับสนุนโดยตรงจากอิหร่าน ได้ทำการปิดล้อมซาอุดีอาระเบียทางทะเล และมีการโจมตีเรือบรรทุกน้ำมันของซาอุดีอาระเบียถึง 2 ลำเมื่อวันที่ 20 กรกฎาคม 2569 ที่ผ่านมา 

เหตุการณ์ความไม่สงบนี้บีบบังคับให้เรือบรรทุกสินค้าและเรือน้ำมันต้องหันหัวกลับและหลีกเลี่ยงเส้นทางสำคัญอย่างช่องแคบบับ เอล-มันเดบ ซึ่งส่งผลกระทบโดยตรงต่อการส่งออกน้ำมันผ่านทะเลแดงที่คิดเป็นสัดส่วนถึง 12% ของการขนส่งน้ำมันทางทะเลทั่วโลก 

วิกฤตดังกล่าวยังทำให้เกิดปัญหาในตลาดเชื้อเพลิงโลก จนทำให้ส่วนต่างราคาระหว่างน้ำมันดิบและน้ำมันสำเร็จรูปพุ่งสูงขึ้นแตะระดับสูงสุดในรอบหลายปี สะท้อนให้เห็นถึงปัญหาที่โลกกำลังขาดแคลนกำลังการกลั่นน้ำมันเชื้อเพลิง

ผลกระทบที่ตามมาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้สำหรับภาคธุรกิจคือ ต้นทุนการขนส่งทางทะเลที่พุ่งสูงขึ้นอย่างก้าวกระโดด นายธนากร เกษตรสุวรรณ ประธานสภาผู้ส่งสินค้าทางเรือแห่งประเทศไทย (สรท.) ระบุว่าความขัดแย้งที่อาจลุกลาม ทำให้ ค่าประกันภัยเรือปรับตัวสูงขึ้นอย่างรวดเร็วจากเดิมที่ 0.125-0.25% ทะยานขึ้นเป็น 3-10% ของมูลค่าสินค้า ซึ่งถือเป็นภาระต้นทุนที่มหาศาล 

นอกจากนี้ การที่เรือสินค้าต้องเปลี่ยนเส้นทางเดินเรือไปอ้อมทาง Cape of Good Hope หรือจำเป็นต้องใช้ท่าเรือในประเทศอินเดียเป็นจุดถ่ายลำ (Transshipment) ทำให้ใช้ระยะเวลาขนส่งยาวนานขึ้นและเกิดภาวะปริมาณระวางเรือตึงตัว ส่งผลให้ค่าระวางเรือเส้นทางไทย-ยุโรป สำหรับตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 40 ฟุต พุ่งสูงขึ้นถึง 107% จากระดับ 2,700 ดอลลาร์ต่อตู้ในเดือนมีนาคม 2569 เป็น 5,600 ดอลลาร์ต่อตู้ในเดือนกรกฎาคม 2569

เพื่อเป็นการเอาตัวรอดและรับมือกับวิกฤตด้านต้นทุนนี้ ผู้ส่งออกไทย โดยเฉพาะในกลุ่มอุตสาหกรรมชิ้นส่วนยานยนต์ ได้หันมาตรึงต้นทุนด้วยการใช้บริการสายการเดินเรือของสัญชาติจีนเพิ่มมากขึ้น สาเหตุหลักมาจาก เรื่องของความปลอดภัย โดยผู้บริหารสายการเดินเรือจีนได้ยืนยันกับ สรท. ว่าการขนส่งด้วยเรือของจีนในภูมิภาคตะวันออกกลางยังคงปลอดภัย 

เนื่องจากรัฐบาลจีนมีความสัมพันธ์อันดีกับอิหร่าน และอิหร่านมีนโยบายให้ความสำคัญกับการคุ้มครองเรือของประเทศพันธมิตร ทำให้สายการเดินเรือจีนมีความเสี่ยงน้อยมากเมื่อเทียบกับเรือของประเทศอื่นๆ อีกทั้ง ค่าระวางเรือของสัญชาติจีนยังอยู่ในระดับที่ต่ำกว่าและสามารถแข่งขันได้ดีกว่า จึงกลายเป็นทางเลือกสำคัญที่ช่วยลดผลกระทบด้านต้นทุนให้กับผู้ส่งออกได้อย่างเป็นรูปธรรม

สำหรับทิศทางและแนวโน้มในระยะต่อไป แม้ว่าทางอิหร่านจะต้องการให้เกมความขัดแย้งนี้ยุติลงโดยเร็ว ทว่าปัจจัยทางการเมืองภายในของทางฝั่งสหรัฐอเมริกาอาจทำให้สงครามมีแนวโน้มที่จะยืดเยื้อต่อไป สรท. ได้ประเมินว่าค่าระวางเรือจะยังคงทรงตัวอยู่ในระดับสูงต่อไปและอาจมีการปรับเพิ่มขึ้นได้อีก 

ดังนั้น ผู้ประกอบการและผู้ส่งออกไทยยังคงจำเป็นต้องเฝ้าติดตามความเคลื่อนไหวอย่างใกล้ชิด เพราะหากอิหร่านยกระดับความรุนแรงโดยขยายเป้าหมายโจมตีไปยังเรือทุกสัญชาติซึ่งรวมถึงเรือของจีน สถานการณ์การขนส่งทางทะเลทั่วโลกจะเปลี่ยนแปลงไปในทิศทางที่วิกฤตยิ่งขึ้น

พบกับ “ทิน โชคกมลกิจ” และ “โค้ชหนุ่ม” ได้ใน “เงินทองของจริง” 
ออกอากาศทาง ช่อง one31 ทุกวันจันทร์ – ศุกร์  เวลา 08.15 – 08.25 น.
รับชมรีรันได้ทางช่อง GMM25  เวลา 10.30 – 10.40 น. และช่องทางออนไลน์ TERO Digital